Covid-19: Η πιο ισχυρή φουρτούνα στην ναυτιλία

ισχυρή φουρτούνα

Η «μείωση» του επιβατικού κοινού λόγο του covid-19, είναι πραγματικά η πιο ισχυρή φουρτούνα των τελευταίων ετών. Η ναυτιλία σε παγκόσμιο επίπεδο έχει δεχτεί ένα πολύ «ισχυρό» πλήγμα, σε όλους της τους τομείς, (ακτοπλοΐα, κρουαζιέρα, μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων).

Η κρουαζιέρα «μπροστάρης» μέσα σε αυτήν την φουρτούνα, είναι ο κλάδος που έχει πληγεί περισσότερο, ενώ και η ακτοπλοΐα όπως φαίνεται ακολουθεί πλέον πιστά. Στην κρουαζιέρα είδαμε μέσα σε αυτό το χρονικό διάστημα, πωλήσεις πολλών κρουαζιεροπλοίων, για ανακύκλωση (σκράπ) ενώ “κάποια” από αυτά, βρισκόντουσαν σε τέτοια κατάσταση όπου ακόμα, θα μπορούσαν να προσφέρουν. Μέσα στο σαρωτικό πέρασμα της κρίσης όμως που έφερε η πανδημία του covid-19, πολλές εταιρείες που «έριχναν ματιές» στο μέλλον, προχώρησαν σε πωλήσεις πλοίων για σκράπ, με αποτέλεσμα την “συρρίκνωση” του στόλου τους, αλλά και την εξοικονόμηση μετρητών από νωρίς, ώστε να «προλάβουν» κάποια ίσως υψηλότερη τιμή στο σκράπ.

Η ακτοπλοΐα αν και πλέει σε πιο ρηχά νερά, βρίσκεται κι αυτή μέσα στην φουρτούνα του covid-19, με τα μέχρι τώρα στοιχεία, είναι πολύ πιθανόν να έχουμε «κράτημα» πλοίων κατά την καλοκαιρινή περίοδο. Στην περίπτωση που ακολουθήσει “ένα ακόμη” lockdown ειδικά κατά τους μήνες Απρίλιο – Μάιο, είναι πιθανό να δούμε παροπλισμένα πλοία, να επεκτείνουν τον παροπλισμό τους μέχρι και την “επόμενη” σεζόν.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής στατιστικής αρχής, η συνολική διακίνηση επιβατών στους Ελληνικούς λιμένες το β’ τρίμηνο του 2020, σε σύγκριση με το β’ τρίμηνο του 2019, παρουσίασε μείωση κατά 67.0%. Η μείωση είναι πολύ μεγάλη καθώς περνάει ακόμα και το μισό (50%), ενώ με τον τρόπο που κινείται η πανδημία, είναι πιθανό τα ποσοστά να συνεχίσουν να κινούνται σε χαμηλά ποσοστά.

Δεν θα μπορούσαν να γλυτώσουν, ούτε οι μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων, καθώς και αυτές σημειώνουν μια αρκετά σημαντική πτώση. Η συνολική διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στους Ελληνικούς λιμένες το β’ τρίμηνο του 2020, σε σύγκριση με το β’ τρίμηνο του 2019 παρουσίασε μείωση της τάξης του 11,5%.

Ακόμα και αν παρουσιάσει κάποια «ύφεση» η πανδημία, η επικρατέστερη εκδοχή είναι να εφαρμόζονται πρωτόκολλα, σχετικά με την χωρητικότητα των επιβατικών πλοίων, ώστε να αποφεύγεται ο μεγάλος συνωστισμός σε αυτά. Οι εκτιμήσεις των ειδικών σχετικά με την πορεία του covid-19, δεν μοιάζουν και τόσο ενθαρρυντικές, καθώς ιδίως τις τελευταίες ημέρες, γίνεται έντονη κουβέντα για το λεγόμενο «τρίτο κύμα» της πανδημίας. Με αυτές τις προοπτικές είναι πολύ πιθανόν να δούμε το επόμενο διάστημα, ακτοπλόους να «ακολουθούν» τους κρουαζιεράδες. Δεν φαίνεται και τόσο ακραίο να δούμε παλιά πλοία (ακτοπλοΐας), να πωλονται για σκράπ, η σε άλλες εταιρείες με τιμή σκράπ.

Οι προβλέψεις για την καλοκαιρινή σεζόν, κάνουν λόγο για μια σεζόν παρόμοια με αυτή που πέρασε, ενώ σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των ειδικών είναι πολύ πιθανό, να είμαστε προ των πυλών για ένα «τρίτο» κύμα της πανδημίας. Στην περίπτωση που επαληθευτούν οι φόβοι των ειδικών, για το επερχόμενο τρίτο κύμα της πανδημίας, κυρίως μέσα στην καλοκαιρινή περίοδο, εκεί είναι πιθανό να έχουμε ακόμα πιο «καθοδική» πορεία στα ποσοστά, μείωσης επιβατικού κοινού καθώς και μεταφοράς εμπορευμάτων.

Βλέποντας όλα τα παραπάνω στοιχεία, τόσο για την κρουαζιέρα και την μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων “παγκοσμίως”, όσο και για την ακτοπλοΐα στην χώρα μας, αναμφίβολα ο covid-19 αποτέλεσε, αποτελεί και θα αποτελεί, την πιο ισχυρή φουρτούνα για την ναυτιλία σε “όλους της” τους τομείς.